ระดับน้ำต่ำของแม่น้ำไรน์กระทบการขนส่งของเยอรมัน

การผลิตภาคอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงเมื่อแม่น้ำไรน์ยังคงอยู่ในระดับต่ำ

อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งท้าทายอุตสาหกรรมของเยอรมนีในกรจัดการกับความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและทรัพยากรอื่นๆระดับน้ำของแม่น้ำไรน์ต่ำเท่าที่เห็นในโคโลญเนื่องจากไม่มีฝน ทำให้แม่น้ำไรน์ขณะนี้มีระดับน้ำต่ำมากระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ที่ต่ำกำลังคุกคามปัญหาเพิ่มเติมสำหรับอุตสาหกรรมของเยอรมนี ซึ่งประสบปัญหาจากต้นทุนพลังงานที่สูง ห่วงโซ่อุปทานที่หยุดชะงัก และราคาเงินเฟ้อระดับน้ำในแม่น้ำไรน์ได้ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็วๆ นี้เนื่องจากอุณหภูมิที่ร้อนจัดและขาดปริมาณน้ำฝนในภูมิภาค

UFA Slot

รมว.ย้ำแผนขุดลอก หลังระดับน้ำจมเนื่องจากเรือบางลำไม่สามารถเดินข้ามทางน้ำหลักที่บรรทุกเต็มได้ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Volker Wissing จึงเรียกร้องให้มีการขุดลอกแม่น้ำเพื่อให้สินค้าสามารถเดินทางไปตามลำน้ำได้มากขึ้น ในระยะยาว เขากล่าวว่าจำเป็นต้อง “เปลี่ยนการจราจรจากถนนเป็นทางรถไฟและทางน้ำมากขึ้น”

เขากล่าวว่าการขุดลอกแม่น้ำไรน์ตามแผนเป็นโครงการจากการศึกษาของรัฐบาลเยอรมันเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับกลยุทธ์การเดินทางระยะยาว “ด้วยอัตราส่วนต้นทุนและผลประโยชน์ที่ดีที่สุด”“เราจำเป็นต้องขจัดปัญหาคอขวดบนแม่น้ำไรน์ในบางจุด เราต้องการทางน้ำ” Wissing กล่าว ความสำเร็จของ “โครงการยักษ์” จะใช้เวลาจนถึงต้นทศวรรษ 2030 เขากล่าวการลงทุนจะมีมูลค่าประมาณ 180 ล้านยูโร (ประมาณ 183 ล้านดอลลาร์) ซึ่งประมาณ 40% จะใช้สำหรับมาตรการทางนิเวศวิทยา

ในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในไรน์แลนด์-พาลาทิเนต Wissing ได้รณรงค์ให้แม่น้ำไรน์ลึกระหว่าง St. Goar และ Mainz แล้ว ซึ่งจะทำให้เรือบรรทุกสินค้าได้มากกว่า 200 ตัน “นั่นเท่ากับรถบรรทุกโหลด 10 ถึง 15 คัน” เขากล่าวในขณะนั้น

ระดับลดลงเร็วกว่าปกติโดยปกติ เมื่อระดับน้ำลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤตเป็นเวลา 30 วัน การผลิตภาคอุตสาหกรรมจะลดลง Nils Jannsen ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจของ Kiel Institute for the World Economy (IfW) อธิบาย”ในปี 2018 เมื่อการเดินเรือในแม่น้ำไรน์ถูกกีดขวางโดยน้ำต่ำเป็นระยะเวลานาน การผลิตภาคอุตสาหกรรมลดลงประมาณ 1.5% ที่จุดสูงสุด” Jannsen กล่าว “อาจเป็นภาระเพิ่มเติมที่การขนส่งเป็นวิธีที่ค่อนข้างสำคัญในการขนส่งสินค้าพลังงาน”

ระดับน้ำที่ต่ำยังเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติด้วย โดยระดับน้ำที่ต่ำที่สุดมักจะบันทึกไว้ในช่วงปลายปี ในเดือนกันยายนหรือตุลาคมระดับน้ำต่ำเป็นพิเศษที่ส่วนแคบของ Kaub ใกล้ Koblenz ปัจจุบันมีความลึกประมาณ 56 เซนติเมตร (น้อยกว่า 2 ฟุต) อย่างไรก็ตาม เรือต้องใช้เวลาประมาณ 1.5 เมตรจึงจะสามารถแล่นเรือได้อย่างเต็มที่

“เรายังคงแล่นเรือต่อไป แต่สามารถบรรทุกได้เพียง 25 ถึง 35 เปอร์เซ็นต์ของความจุของเรือเท่านั้น” โรแบร์โต สปรานซี ผู้อำนวยการสหกรณ์การขนส่งทางเรือดีทีจี ซึ่งดูแลเรือประมาณ 100 ลำบนแม่น้ำไรน์ กล่าว”นั่นหมายความว่าลูกค้ามักต้องการเรือสามลำในการเคลื่อนย้ายสินค้า แทนที่จะเป็นเพียงลำเดียว”

เจ้าหน้าที่ห้ามปิดแม่น้ำตอนน้ำน้อย พวกเขาปล่อยให้ผู้ให้บริการเรือตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการสำรวจแม่น้ำไรน์ต่อไปหรือไม่”เราจะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่สามารถนำทางได้” Spranzi กล่าวเขากล่าวว่าความจุของเรือแน่นแล้วเนื่องจากความต้องการเพิ่มขึ้นเหตุผลหนึ่งที่เขากล่าวคือ เยอรมนีต้องการเพิ่มการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหินเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการลดปริมาณก๊าซธรรมชาติจากรัสเซีย

ผลกระทบอย่างมากต่อยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมระดับน้ำของแม่น้ำไรน์ต่ำเท่าที่เห็นในโคโลญไม่สามารถบรรทุกสินค้าได้เต็มจำนวน ทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้นแม่น้ำไรน์เป็นเส้นทางการขนส่งที่สำคัญสำหรับวัตถุดิบ เช่น เมล็ดพืช สารเคมี แร่ธาตุ ถ่านหิน และผลิตภัณฑ์น้ำมัน รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงบริษัทต่างๆ ต่างจับตาดูระดับน้ำและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด

โฆษกของ BASF ระบุว่าบริษัทเคมีภัณฑ์อาจต้องชะลอการผลิตสินทรัพย์บางประเภทในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้ากลุ่มเคมี Evonik และกลุ่ม บริษัท เหล็ก ThyssenKrupp กล่าวว่าพวกเขาใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการผลิตของพวกเขาจะไม่มีความเสี่ยงในขณะนี้ โดยการโหลดวัสดุที่อาจได้รับผลกระทบจากการขนส่งสินค้าที่เป็นไปไม่ได้

ความกังวลด้านพลังงาน Uniper กล่าวว่าอาจมีความผิดปกติในการผลิตไฟฟ้าผ่านโรงไฟฟ้าถ่านหินใน Staudinger ใน Hessen และ Datteln ใน North Rhine-Westphalia จนถึงต้นเดือนกันยายนเนื่องจากไม่มีการรับประกันอุปทานถ่านหิน

Releated